界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 宋佳楠

　　日前，自動駕駛公司縱目科技被爆召開全員會，稱因公司業(yè)務(wù)未達預(yù)期，自本月起停發(fā)工資，只發(fā)基本生活費。

　　11月27日，界面新聞從內(nèi)部知情人士處獲悉，在11月25日的季度全員會上，縱目科技確實對員工工資的發(fā)放進行了調(diào)整，但停發(fā)并不屬實。該知情人士稱，公司會將資金用來保證生產(chǎn)，先向員工發(fā)放部分工資，并正常繳納五險一金，年底之前會對這部分工資進行補發(fā)。

　　據(jù)該知情人士透露，目前有一家國資正在和縱目科技談一筆數(shù)億元人民幣的融資，可能在年底之前進賬，加上年底會有部分應(yīng)收款到賬，公司現(xiàn)金流情況屆時會有所好轉(zhuǎn)。

　　今年以來，不少智能駕駛公司都傳出了裁員、停發(fā)年終獎等消息，例如毫末智行已啟動對職能部門的裁員，禾多科技則有多位高管離職，標志著乘用車智能駕駛公司進入洗牌期。

　　有投資人告訴界面新聞，目前來看，洗牌才剛剛開始，在激烈的市場競爭之下，未來預(yù)計還會有更多公司陷入經(jīng)營困境。

　　和很多智能駕駛公司一樣，縱目科技的定位為自動駕駛和高級汽車輔助駕駛（ADAS）產(chǎn)品及技術(shù)供應(yīng)商。自2013年成立至今，其先后完成10輪融資，投資方包括小米、君聯(lián)資本、高通等，累計融資額達22.47億元。在2022年3月的E輪融資中，按照93.56元/股的認購價，融資8.67億元計，其估值約90億元。

　　2017年，公司首次在新三板掛牌，但數(shù)月后便宣布摘牌。2022年11月，該公司曾嘗試在科創(chuàng)板上市，卻又在2023年9月撤回IPO申請。今年3月28日，縱目科技轉(zhuǎn)而向港交所遞交招股書，擬在香港主板掛牌上市，到了9月28日，該上市申請已失效。

　　知情人士向界面新聞提及，目前縱目科技還沒有放棄IPO進程，會在更新招股書后繼續(xù)推進在港股的上市。

　　根據(jù)縱目科技公布的招股書，2021年至2023年，其營業(yè)收入分別為2.25億元、4.69億元和4.98億元，凈虧損分別為4.34億元、5.88億元和5.64億元，累計虧損近16億元。截至2023年，其五大客戶分別是理想、賽力斯、長安、嵐圖和中國一汽，這些客戶貢獻收入達到總收入的93%。

　　去年11月3日，縱目科技宣布Amphiman 3000行泊一體產(chǎn)品獲得長安汽車旗下多平臺車型量產(chǎn)定點。而在今年10月，長安啟源E07、深藍S05等上市，搭載了域控制器、超聲波傳感器、4D毫米波雷達、角雷達等縱目科技相關(guān)產(chǎn)品。

　　除了自動駕駛領(lǐng)域，這家公司還試圖進一步拓展業(yè)務(wù)，于今年1月正式宣布了新業(yè)務(wù)線蠶叢機器人，并推出L4級無人駕駛能源機器人“閃電寶（FlashBot）”，該產(chǎn)品可在園區(qū)、停車場等場景，為新能源汽車提供智能充電服務(wù)。

　　知情人士表示，蠶叢機器人在海外已經(jīng)有2000到3000臺的訂單，這也是公司目前需要大量資金來保證生產(chǎn)的主要原因。此外，公司還在全力保證長安汽車訂單的交付。目前公司主要有低階智駕和蠶叢機器人兩條業(yè)務(wù)線，在乘用車上尚未涉足高階智駕業(yè)務(wù)。